Superbe Cirrus SR20-G2 de 2007, quadriplace, enti rement IFR, avec panneau d'instruments glass cockpit compos de larges crans couleurs en remplacement des instruments traditionnels. Il est en mat riaux composites l'a rodynamisme particuli rement tudi e. Il est disponible pour une acquisition imm diate. Le num ro de s rie 1726 et immatricul N971SR, il se distingue par sa peinture personnalis e et son excellent tat. Il dispose d'un moteur avec seulement 1480 heures depuis neuf. Pour les passionn s d'aviation ou les professionnels, il est bas en France, LFCP. Il est une v ritable opportunit . Jamais de dommage ni d accident, toujours sous hangar. Deux manettes seulement, une pour les gaz et l autre pour la richesse. L h lice est pas constant et se met automatiquement dans le bon pas.

Airplane time state:
Cet avion est quip d un moteur Continental IO-360-ES, avec 1480 heures de vol depuis sa mise en service, garantissant fiabilit et performances. L'h lice, fabriqu e par Hartzell, est une tripale en composite.

quip d un performant Glass cockpit Avidyne EXP5000 Entegra Primary Fly Display (PFD) et EX5000CMulti Fonction Display (MFD). Cet avion et dot un double GNS 430 GPS/NAV/COM, un GMA 340 audio panel, ELT 406 MHz, le pilote automatique S-TEC 55X, engine monitoring (EMAX), Charts (CMAX) et un Garmin GTX 330 Mode-S Transpondeur.

La cabine est con ue pour le confort, faisant de chaque voyage une exp rience luxueuse et confortable. Le syst me de parachute (Caps) assure une s curit optimale en minimisant les risques de dommages pour les passagers. Les mini-manches et le syst me de gaz avec une mono manette est r ellement un plus.

L'ext rieur, pr sente un excellent tat avec une peinture sobre et discr te qui le distingue sur le tarmac.

Ce Cirrus SR20 G2 est livr avec de nombreuses options telles que le syst me de parachute de cellule Cirrus (CAPS), le syst me de ventilation sp cifique install e en usine garantis confort, performances et s curit . Un d marreur performant r cemment remplac garantis d excellents d marrages froid et chaud qui font de cet avion un choix de premier ordre.
Remarques Ne manquez pas cette opportunit de poss der cette technologie a ronautique remarquable.

Dernier entretien annuel en mars 2024